Hogyan válasszuk ki a megfelelő tárcsafékbetéteket kerékpárunkhoz?

A lemezek azoksokféle kerékpára kerékagyra szerelt alkatrészek, amelyek fékerőt biztosítanak a tárcsafékrendszerben. A lemezek többféle méretben kaphatók, hogy megfeleljenek a különböző terepeknek és lovaglási szokásoknak. A legegyszerűbb tárcsák préselt rozsdamentes acélból készülnek, míg a drágábbak bonyolult belső szerkezettel javítják a fékteljesítményt és csökkentik a súlyt. Két elterjedt lemezrögzítési mód létezik - a középső zár és a hattűs. Ebben a cikkben felsoroljuk azokat a főbb tudnivalókat, amelyeket a lemezekről tudnia kell, hogy segítsen az olvasóknak kiválasztani a számukra szükséges termékeket.

1. Mi az a lemez?

A tárcsa egy agyra szerelt fém tárcsa, amely a fékbilincs fő érintkezési felülete. Különböző méretek és kivitelek használhatók különböző célokra, egyesek a maximális fékerő biztosítása, mások a legkevesebb hőtermelés, és természetesen a súlycsökkentés célja.

2. A lemezek mérete

A tárcsák szerepe az, hogy lelassítsák a kerékpár forgási hajlamát, bilincsek segítségével a tárcsák összenyomják a tárcsákat, súrlódást generálva. Minél nagyobb a tárcsa, annál több hőt vesz fel a tárcsa, minél kisebb a tárcsa, annál könnyebben túlmelegszik, és ezáltal hőkimerülés alakul ki, a fékerő pedig jelentősen csökken, vagy akár el is tűnik. Egyszerűen fogalmazva: minél nagyobb a tárcsa, annál jobb a fékhatás. Azonban nem minden járműnek és motorosnak van szüksége a maximális fékerőre, és sok esetben fontos megtalálni a fékerő, a fékérzet és a könnyedség háromirányú egyensúlyát.

Az országúti kerékpárok és a cyclocross kerékpárok általában 140-160 mm-es tárcsákat használnak a megfelelő fékerő és könnyű súly érdekében, míg a hegyi kerékpárok általában 180-220 mm-es tárcsákat használnak. Sok hegyikerékpár „nagy elöl és kicsi hátul” használ, például 200 mm-es tárcsák az első kerékhez és 180 mm-es tárcsák a hátsó kerékhez; manapság a gyorsasági kerékpárok is 200 mm-es vagy annál nagyobb tárcsákat használnak, és az elektromos motorkerékpárok is.

3. A lemezek kialakítása és anyaga

A legtöbb tárcsa kiváló minőségű rozsdamentes acélból készül, nem csak a fékfelület erős és tartós, hanem minden időjárásban elérhető. A lemez felületén nagy a csontváz, ami elősegíti a víz, sár és apró törmelék gyors leválasztását. Ezek a kialakított és megfelelően sorba rendezett lyukak súlycsökkentést is biztosítanak.

A lemez egyik fő tervezési követelménye a hőelvezetés, és ennek az állításnak számos módja van. Egyes tárcsák a belső peremén hűtőborda anyaggal vannak bevonva, mások vastagabbak, mint az SRAM legújabb hegyi tárcsái a hőelvezetés érdekében, mások pedig olyan motorkerékpár-tárcsák, amelyeknek rozsdamentes acél külső felnije alumínium belső peremre van rögzítve. A Shimano IceTech egy vékony alumíniumréteg, amelyet két rozsdamentes acéldarab közé helyeznek, hogy felgyorsítsák a hőelvezetést.

4. Beépítési szabványok: középső zár kontra hat szög

Az erős fékezéshez a telepítésnek szilárdnak kell lennie. A lemezek beszerelésének két általános módja a középzáras és a hattűs. A legelterjedtebb az utóbbi, a hat csavaron keresztül csavarja be a lemezt a kerékagyra, nem csak a könnyű súly és az egyszerű szerkezet, hanem kéz van a vonalon. Létezik még a középső zár, ahol először a kerékagyon egy meghatározott pozícióba állítják a tárcsát, majd rácsavarják a csavaros kupakot, amihez konkrét szerszám szükséges.

5. Milyen gyakran kell cserélni?

A béléshez hasonlóan a tárcsa is fogyó alkatrész, ahányszor benyomod a féket, picit veszítesz, ezért évek, évek után cserélni kell. A Shimano egy 1,8 mm vastag tárcsa cseréjét javasolja, amint az 1,5 mm-re kopott; Az SRAM azt javasolja, hogy cserélje ki, amint 0,3 mm-nél nagyobb mértékben elhasználódott, vagy ha a vastagsága kisebb, mint a lemez felületén feltüntetett mennyiség.