Jelenlegi kerékpár-evolúciónk iránya egyre inkább technológiaivá vált, sőt a jövő kerékpárjának prototípusának is mondható. Például egy nyeregcső immár vezeték nélkül vezérelhető Bluetooth segítségével. Sok nem-elektronikus alkatrész is kifinomult dizájnnal és elegáns megjelenéssel rendelkezik. Például a mi zárócipőnk talpa valamikor gumiból készült, de ma már a legtöbb zárótalp szénszálas vagy üvegszálas anyagból készül, ami jóval merevebbé teszi a talpat és kiváló erőátvitelt és sokkal hatékonyabb átvitelt tesz lehetővé. De van egy, annak ellenére, hogy sok mérnök megpróbálta megváltoztatni, de még mindig nem tudja megrázni a helyzetét: a kerékpár mellbimbója. A sárgaréz továbbra is nagyon fontos szerepet játszik akerékpárgyártásbiciklibimbók folyamata.
Természetesen néhány márkájú kerékpárnak egyedi,{0}}egyedi gyártású mellbimbói vannak, amelyek jobban illeszkednek a kerekükhöz. A legtöbb mellbimbót a küllőszálakra felvitt csavaros ragasztóval szállítjuk, amely megakadályozza, hogy a küllők meglazuljanak a vibráció miatt a kerékpár élettartama során, és a kupakokat valójában alumínium vagy sárgaréz alkotja. Több mint 50 éve a sárgaréz a fő anyag a mellbimbók készítéséhez. Valójában a sárgaréz nagyon elterjedt anyag körülöttünk, például ajtókilincsek, harsonák és tengeri szextánsok, amelyek többsége sárgarézből készül.
Akkor miért nem lehet a küllőcsont rozsdamentes acélból, mint a küllők? Mi az a varázslat a sárgarézben, amely lehetővé teszi annak használatát mellbimbókhoz?
A tanulmány során kulcsfontosságú ismereteket sajátítottunk el: a sárgaréz tulajdonképpen a réz ötvözete, főként rézből és nikkelből áll, nagy szilárdságú és jó plaszticitású, de jól bírja a hideg és meleg környezethasználatot is. A küllősapka azonban nem 100%-ban tiszta sárgarézből készült, a felületén fehér vagy fekete oxidréteg lesz, természetesen a bevonat felületének lecsiszolása után kiderül a sárgaréz eredeti színe.
Sok kerékpáron átváltottak alacsony-ólmú mellbimbókra, különösen a gyermekkerékpárokon használtaknál, hogy elkerüljék az olyan veszélyeket, mint a rák, a születési rendellenességek vagy a szaporodási rendellenességek, amelyeket ezek a küllősapkák okoznak.
A sárgaréz természetesen puhább anyag, mint a rozsdamentes acél, így nagyobb nyúlást tesz lehetővé, amikor terhelés éri. "Amikor egy küllő működik, mindig különböző fokú feszességben van." Akár biciklizik, akár kereket épít, az anyák és a csavarok össze vannak tartva, mert meghúzáskor a menetek enyhén deformálódhatnak. A deformációt visszanyomó anyag az, ami hajlamos arra, hogy a csavarokat szorosan meghúzza, és miért van szükség néha osztott zár alátétekre. Különösen akkor, ha a küllők megjósolhatatlan feszültség alatt állnak, a sárgaréz által biztosított extra elhajlás némileg stabilabbá teszi a súrlódást.
– Ráadásul a sárgaréz természetes kenőanyag. Ha a küllők és a mellbimbók egyaránt rozsdamentes acélból készülnek, nagy a valószínűsége annak, hogy a kopás gondot okoz. A kopás azt jelenti, hogy az egyik anyag bizonyos mennyiségét lekaparják, majd hozzátapad a másikhoz, ami az eredeti anyagban egy apró krátert, a másikban pedig egy apró dudort hagy maga után. Ez hasonló a súrlódó hegesztés hatásához, amikor a szélsőséges erők két felület közötti csúszó vagy forgó mozgással kombinálódnak, és ezek összeragadnak.
Ha ragasztásról van szó, a sárgaréz és az acél különböző anyagok, ami tabunak kell lennie, ha el akarja kerülni a korróziót. De nem minden anyag azonos tulajdonságokkal rendelkezik, és két különböző fém összerakása növeli a "galvanikus korrózió" valószínűségét, amit akkor értünk, amikor korrózióról beszélünk, amikor különböző fémeket raknak össze, az egyes anyagok "anódos indexétől" függően. Minél hasonlóbb két fém anódos indexe, annál biztonságosabb összeilleszteni őket. És ügyesen, a sárgaréz és az acél anódos indexe közötti különbség sokkal kisebb. Az olyan anyagoknál, mint az alumínium, viszont nagyobb az anódos indexkülönbség, mint az acélnál, ezért nem alkalmasak rozsdamentes acél küllők mellbimbóinak használatra. Természetesen néhány versenyző kíváncsi lesz, hogy egyes gyártók alumínium küllőket használnak-e alumínium mellbimbóval? Természetesen ez nem probléma, például a Fulcrum R0-ás kereke alumínium küllők használata alumínium küllősapkával a jobb korrózióállóság és könnyebb tulajdonságok elérése érdekében.
A rozsdamentes acél és az alumínium után természetesen meg kell említenünk a titánötvözetet is. Valójában a titánötvözet és a rozsdamentes acél küllők közötti anódos indexkülönbség nem sok, a kerékpárra szerelt küllősapkaként is eléggé alkalmas. Az alumíniumötvözetből készült küllősapkával ellentétben, amely jelentősen csökkentheti a sárgaréz küllősapka súlyát, a titánötvözetből készült küllősapka alapvetően elhanyagolható a sárgarézhez képest. Egy másik fontos ok az, hogy a titán ára sokkal magasabb, mint a sárgaréz, különösen, ha finom alkatrészhez, például küllősapkához adják, ami még magasabbra teheti a kerékpárkerékpár költségeit. Természetesen a titán küllősapkák előnyei is meglehetősen sokak, például jobb a korrózióállóság, és a csillogása gyönyörű, nagyon kellemes. Ezek a titán mellbimbók könnyen megtalálhatók olyan platformokon, mint például az Alibaba.
A kerékpárjainkon látható technológiai kialakítások igazán üdítőek, azonban a fizika törvényei mindenre érvényesek, még a ma használt "jövő" motorjaira is. Tehát, hacsak és amíg nem fedeznek fel valami alkalmasabb anyagot a jövőben, vagy amíg valaki valóban nem gyárt egy olcsóbb karbon kerékpárt, amely szénszálas felnikből, agyból, küllőből és mellbimbóból áll. Csak akkor győzik le a sárgaréz mellbimbókat.
