A Shimano kerékpár eladások 21%-kal estek vissza az év első felében
A Shimano kerékpáralkatrész-eladásai 20,7%-kal estek vissza az év első felében, és a márka szerint a globális piaci készletek továbbra is magasak.
Június 30-án a divízió nettó árbevétele 162,594 milliárd jen (mintegy 7,8 milliárd jüan) volt, a működési bevétel pedig 24,328 milliárd jen volt, ami 42,2%-os csökkenést jelent. A Shimano teljes nettó árbevétele 216,887 milliárd jen volt, ami 17,6%-os csökkenés az előző év azonos időszakában elért 263,250 milliárd jenhez képest.
Negyedéves alapon a kerékpáros divízió értékesítése a második negyedévben 86,504 milliárd jen volt, ami 18,9%-os csökkenés az előző év azonos időszakához képest.
Shimano elmondta: "Bár az emberek erős érdeklődése a kerékpárok iránt továbbra is hosszú távú tendencia, a komplett járművek kínálatának és keresletének kiigazítása folytatódik, és a globális piaci készletek általában továbbra is magasak."
A Shimano elmondta, hogy az észak-amerikai piacon a komplett járművek kiskereskedelmi értékesítése gyengült, és a készletek szintje "kissé" magas. A kiskereskedelmi forgalom Németországban és a Benelux-országokban stabil. Óceániában, valamint Közép- és Dél-Amerikában gyenge a teljes jármű-kiskereskedelem. A kínai piacon az országúti kerékpárok folyamatos népszerűsége miatt a készletszintek normálisak voltak.
A Shimano elmondta: "Ilyen piaci körülmények között erős volt a kereslet a Shimano 105 és más országúti kerékpár-alkatrészek iránt. Ezen kívül a Shimano Group termékeit is jól fogadták, beleértve a kavicsspecifikus Shimano GRX alkatrészeket."
A halászati ágazat nettó árbevétele éves összevetésben 6,8%-kal 54,069 milliárd jenre, a működési eredmény pedig 43,8%-kal 6,651 milliárd jenre esett vissza.
A Shimano 7%-kal, 450 milliárd jenre emelte a teljes éves értékesítési előrejelzését a korábbi 420 milliárd jenről. Ez 5%-os csökkenést jelent a 2023-as teljes éves 474 milliárd jenes árbevételhez képest.
Amerikai akadémikusok szerint a Biden által a kínai elektromos kerékpárokra kivetett vámok sértik az Egyesült Államok klímapolitikáját
A Biden-kormány újraélesztette a Trump-kormányzat vámtételeit a kínai elektromos kerékpárokra. Ez 25%-os vámot jelent az importált e-biciklikre illKínai gyártású kerékpáralkatrészek.
2026-ban további 25%-os vám lép életbe az elektromos kerékpárokban használt, kínai gyártmányú akkumulátorcsomagokra. Az Egyesült Államokban eladott kerékpárok csaknem 100%-a külföldön készül, túlnyomó többségük Kínából származik. A Biden-kormányzat szerint ennek célja a kínai támogatások ellensúlyozása és a hazai ellátási láncok fejlesztése.
A Haas Energy Institute szóvivője kifejtette: A legnagyobb probléma az, hogy a kínai tiszta energiatermékekre (beleértve az elektromos járműveket is) kivetett válogatás nélküli vámok sértik az Egyesült Államok klímapolitikáját és dekarbonizációs céljait. És mivel nincsenek hazai e-bike gyártók, akik segítenének, és nincsenek támogatások a hazai ellátási lánc megerősítésére, az átlagos amerikaiak számára nem lesz közvetlen előny. De rögtön lesz egy árnyoldal, vagyis az e-biciklik ára emelkedik. Bár az Egyesült Államokban alacsony a kerékpárhasználat, az e-bike helyettesítheti az autókat, amit a hagyományos kerékpárok nem. Az e-biciklik nagyon kényelmesek, különösen emelkedőn és hosszú ingázásokon.
James Sallee egyszer azt mondta: Az elektromos járművek új, 100%-os tarifája nem tesz jót a globális környezetnek, és a túl kényelmes piaci környezet lassíthatja az innovációt az amerikai autógyártók körében. Az e-biciklik tarifáinak ügye még gyengébb, mert nincs a hazai gyártó, aki segíteni tudna, és nincs a hazai ellátási lánc, amit megerősíthetne.
Mivel lényegében az Egyesült Államokban értékesített összes e-kerékpárt Kínában gyártják, a kínai e-kerékpárokra kivetett 25%-os vám tulajdonképpen az összes e-kerékpárra kivetett adó. A gyapjú a birkáktól származik, és az e-bike cégek már bejelentették az áremeléseket.
