Sokak számárahegyi kerékpárok, a hátsó lengéscsillapító cseréje költséges és szorongást{0}}kiváltó feladat, amely némi matematikai számítást és sok kutatást igényel, hogy megtalálják az igényeiknek megfelelő terméket.
A Fox DHX rugós hátsó lengéscsillapítónak van némi állíthatósága, és a rugók lineárisabb mozgású, de nem olyan egyszerű a választás. A motorosok közötti vita a léglengés és a rugós sokk megválasztásáról alapvetően az illeszkedést, a menetérzetet és a vezetési stílust érinti.
1. Milyen előnyei vannak a légnyomású hátsó lengéscsillapítóknak?
A léglengéscsillapítókat alapvetően a rövid -utazási kerékpárokon használják, ezek általában könnyebbek, mint a rugós lengéscsillapítók, és haladó erejük van, ami azt jelenti, hogy ha a lengéscsillapító össze van nyomva, nagyobb erőre van szükség az utazás során, ami csökkenti a mélyedés valószínűségét. Ez a funkció nagyon fontos a rövid{1}}utazású járműveknél.
A légsokk belső nyomás alatt álló alkatrészei miatt azonban általában több súrlódási pont van, amely enyhe meghajlást okozhat a lengés teljes útja során. Ezenkívül a léglengéscsillapítóban lévő hidraulikaolaj hajlamos felmelegedni menet közben, különösen, ha a lengéscsillapító gyakran mozog. A hosszú-távú műszaki lejtős szakaszok súrlódást okoznak a lengéscsillapító belsejében, és felmelegítik az olajat a belsejében. A levegő nyomása, a hidraulikaolaj viszkozitása csökken, ami a vezetési érzés fokozatos csökkenését eredményezi.
Az olyan lengéscsillapítók, mint a Fox Float X és a Float X2, enyhíthetik ezt a problémát az olajáramköröknél, de a hátsó lengéscsillapítók általában csak hosszabb -utazási kerékpárokhoz alkalmasak, rövidebb -utazós XC kerékpárokhoz nem.
2. Mely alkalmazások vagy motorozási típusok alkalmasabbak légrugózásra?
A légrugós lengéscsillapítók nagyszerűek a -terepen utazóknak és mindenkinek, aki súlyt szeretne megtakarítani, a rugós lengéscsillapítók általában nehezebbek, mint a légrugók, és sok versenyző számára ez a súlykülönbség elfogadhatatlan.
Ráadásul a légrugózást nem csak az XC-ben alkalmazzák, sok tapasztalt DH-s is légrugózást használ majd, a légrugózás egyik legnagyobb előnye az állíthatóság, a modern kerékpárok széles körben elterjedtek, sokan remélik, hogy ugyanazt a kerékpárt lesiklásban is lehet használni. A felfüggesztés beállítása a különböző terepviszonyokhoz-nagyon fontos egy-univerzális autó számára.
3. Milyen előnyei vannak a rugós lengéscsillapítóknak?
Amit a rugóból hiányzik az állíthatóság, azt pótolja a simaság és az érzékenység, és a legtöbben a "puha" szót használják a rugóra. A légrugós lengéscsillapítók progresszív természetétől eltérően a rugós lengéscsillapítók jellemzően nagyon lineáris futásúak, ami azt jelenti, hogy ugyanannyi erő szükséges a lengéscsillapító mozgásának áthaladásához, ami egyenletes és egyenletes választ ad a motoros erőbevitelre.
Ne feledje, hogy nem minden kerékpár képes kezelni a rugózott lengéscsillapítókat, és hogy a legtöbbet hozhassák ki a rugós lengéscsillapítókból, a versenyzőknek olyan vázat kell választaniuk, amely elfogadja az ilyen típusú ütéseket, és kompenzálja a lineáris kompressziót.
Bár nem olyan könnyű beállítani, a rugós lengéscsillapítónak van némi állíthatósága, csak egy kicsit bonyolultabb. A lengéscsillapító rugónyomásának megváltoztatása érdekében a motorosoknak gyakran új rugókat kell vásárolniuk, amelyek nem feltétlenül olcsók, és próbálkozásokat és hibázást igényelhetnek, mielőtt megtalálják a számukra tökéleteset.
Mivel a rugós csévélők a külső rugó köré épülnek, általában nem szenvednek ugyanolyan súrlódási és hidraulikafolyadék-hőfelhalmozódási problémáktól,{0}}mint a légtekercselők.
4. Mely alkalmazások vagy motorozási típusok alkalmasabbak rugós felfüggesztésre?
A DH tartományok a legtöbb esetben a rugók erős pontjai, és reagálóképességük segít abban, hogy a motoros jobban kapcsolódjon a kerékpárhoz és közelebb kerüljön a talajhoz. a lovasok gyakran rugós felfüggesztést is használnak, és mivel az emelkedés sebessége nem fontos, sokan szeretnek sima és lágy felfüggesztést találni az ereszkedésnél.
Amíg megtalálod a hozzád illő rugót, addig hatékonyabb a mászásnál. Bár a rugós lengéscsillapító bizonyos súlycsökkenést hoz, a napi terepen -terepen, az egyenletesebb lengéscsillapító és a csillapítás előnyei még nagyobbak. nagy.
5. Melyik a megfelelőbb az ön-karbantartására?
A léglengéscsillapítók könnyen karbantarthatók és beállíthatók otthon, különösen az alacsonyabb -utazási kerékpárok esetében, és számos olyan funkciót kínálnak, amelyek segítségével a versenyzők hozzáigazíthatják utazásukat a különböző út- és időjárási viszonyokhoz, extra súlytérrel. A lengéscsillapító pumpa segítségével a lovas testsúlyának megfelelően állíthatja be az ellenállást, és gyorsan beállíthatja a csillapítást egy nagy vízhólyag vagy a külső autós táska autóra szállítása után. Ezek a kialakítások könnyen beállíthatják a légkamrát és csökkentik a fenékigényt.
Rendelkezésre állnak a visszapattanásvezérlő és a reteszelő kapcsolók is, amelyek gyakran két vagy három fokozatú, teljesen nyitott, középen nyitott és zárt pozícióból állnak a hatékonyabb mászás vagy -terepülés érdekében. Például a Fox Float X2 8 különböző nagy-sebességű lepattanót és 16 kis-sebességű lepattanót tartalmaz.
A Fox DHX és DHX2 rugós lengéscsillapítói azonban nem állíthatók be, és mindkettőhöz tartozik egy opcionális két-állású nyitó/tartó kar az emelkedőkön történő nyitáshoz/záráshoz. A DHX 16-bites alacsony sebességű visszapattanási és 11-bites alacsony sebességű visszapattanási beállítási tartományt kínál. A DHX2 8-bites nagy-sebességű és 16 bites alacsony sebességű visszapattanást biztosít. A Fox szabadalmaztatott VCC technológiájának köszönhetően 16 bites alacsony sebességű és 8 bites nagy sebességű visszapattanást is kínál.
