A kerékkészlet általában agyból, küllőből, mellbimbóból, felniből, gyorskioldóból, AV szájból és gumiabroncsból áll.
A keret belsejében lyukak vannak a mellbimbó számára, amellyel a küllőt a kerethez rögzítheti. A kerékagy a kerékváz közepén elhelyezkedő hengeres rész, amely a kerékszett forgásáért felelős és tartást biztosít. Az agy mindkét oldalán csapágyakkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a tengely egyenletes forgását a súrlódási veszteségek csökkentése érdekében. A gyorskioldó átmegy az agy közepén, hogy rögzítse a kereket a vázhoz. Az országúti kerékpár gumiabroncsokat nagyjából három kategóriába sorolják: cső típusú (TT), tömlős és tömlő nélküli abroncsok (TL).
A TT kiforrottabb technológia, így olcsóbb és könnyebben telepíthető. Ha a gumiabroncsba idegen test lyukadt be, ha a külső abroncs nem sérült komolyan, akkor a belső tömlő folttal és gumijavító ragasztóval történő befoltozásával, vagy a belső tömlő cseréjével, majd feltöltésével javítható. a levegőt. Biztonsági okokból azonban biztonságosabb, ha a belső tömlőt közvetlenül újra cseréljük, ha a belső tömlő nem bírja a hosszú és nagy nyomású utazást, és a gumifoltozás után ismét kifújja.
A TT hátránya, hogy ha az abroncs kilyukad, a belső tömlőben lévő gáz azonnal leereszt, így könnyebben leesik a bringáról, a belső és külső abroncsok közötti súrlódási ellenállás pedig gyengébb forgási teljesítményhez vezet, így alkalmasabb szabadidős vagy amatőr versenyzésre.
A tömlős abroncshoz speciális vázat kell illeszteni, mert a belső és a külső abroncsok egybe vannak kapcsolva, így nincs probléma a belső és külső abroncsok között a súrlódási ellenállással. Ha a kilyukadt lyuk nem túl nagy, a gumiabroncs belsejében a levegő kibocsátási sebessége lassabb lesz, mint a TT, ami viszonylag biztonságos. Egyszer kilyukadt, nem javítható, és a szerelési folyamat sem olyan egyszerű, mint a TT-nél, mert az új tömlős abroncsot csőgumi ragasztóval vagy speciális kétoldalas ragasztóval újra össze kell ragasztani, majd nyugodtan várhatunk legalább egy nap, hogy az abroncs használat előtt teljesen a felnihez tapadjon.
A tömlős abroncsokban használt jobb gumianyag miatt, valamint a gyártási folyamatot kézzel kell kezelni, és nem lehet automatizálni, a tömlős abroncsok a legdrágábbak a három közül.
A TL tömlő nélküli gumiabroncsok belül tömített gumit és kívül futógumit tartalmaznak az abroncsformában, közvetlenül a felni felső szélére kell akasztani a külső gumiabroncs peremén keresztül, ezért speciális kerékvázzal kell kombinálni. Az előnye, hogy a gumiabroncs karosszériája erősebb, a defektállóság nagyobb, mint a TT, és amikor a gumitest kilyukad, a leeresztési sebesség lassabb. A hátránya azonban ugyanaz, mint a tömlős abroncsoknak, amelyek nem javíthatók.
A Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. elsősorban hegyi kerékpárokat, országúti kerékpárokat, elektromos kerékpárokat, városi kerékpárokat, gyermekkerékpárokat stb. gyárt.Kínai kerékpárgyárkomplett rendszerrel. Gyere és csatlakozz hozzánk!
