Hogy a váz jó vagy rossz, az a vázszerkezet és a vázhegesztőperem több pontjáról is látható, és az alábbiakban részletesen bemutatom!
1. Nézze meg a keret szerkezetét
Mint mindannyian tudjuk, a váz a kerékpárjaink lelke. A keret azonban gyakran kudarcra van ítélve, amikor megtervezik. Akár jó keret, akár nem, ma ne beszéljünk a szögről. Elemezzük erőből. 5 év munka után QC teszt tapasztalat, a modell a legkönnyebben megtörni a szokásos váz Női városi kerékpár, ahogy a képen látható.
Hol van a legegyszerűbb hely az ilyesmihez női városi kerékpár törni? ——A középső cső, a középső cső és a felső cső egyesülési helye a legsérülékenyebb pontja ennek a modellnek. Miért ez?
Az ütések ereje vezetés közben felfelé hat a kerékpárra. Az ilyen típusú modellek középső csöve feletti rés azonban túl nagy, és lovaglás után könnyen deformálódik. Gyakran 10,{1}}-szer rezegünk, amikor a fejcső eléri a közepét, amikor elvégezzük a megfelelő JIS tesztet. A csövek közötti távolság csökkenni kezd, majd a felső cső teljes ereje a középső csőre hat, és a középső cső a legsérülékenyebb ilyenkor.
Természetesen a professzionális gyáraknak még mindig van megoldása. A középső cső belsejébe tegyünk bélést, és összeszerelés előtt hegesszük össze a külső középső csővel! Így pótolja a hiányát!
2. A horog és a felső villa kombinációja nem elég szoros.
Miért törékeny az ilyen karom és a felső villa kombinációja? Mert amikor a felső villa anyagokat készít elő, a bal és a jobb oldalon lévő ívnyílások (ahol a felső villa és a hátsó horog találkozik) általában balról jobbra nem konzisztensek, ami azt eredményezi, hogy az egyik oldal hosszabb, a másik pedig rövidebb. összeszerelés.
Ezen a képen jól látható, hogy a felső villa cső anyaga nincs teljesen összekapcsolva a felső villa csatlakozásánál lévő horogkörmökkel. ! A költségek megtakarítása érdekében sok gyár közvetlenül két részre osztja a hegesztést, és az első alkalom kitölti a rést és csiszolja. A végén forrassza még egyszer, hogy hamis benyomást keltsen! Tulajdonképpen egy ilyen bringával nem okoz gondot az út nyomogatása, például hegymászás, terepen érdemes izzadni!
Mivel a keret képét nehéz megtalálni, a fenti két pontról beszélünk a szerkezeti szilárdság szempontjából.
Másodszor, nézze meg a keret hegesztési peremét
A hegesztési varrat az alumíniumötvözet váz legfontosabb része. Elmondja, hogy a szétszórt csőanyagainkat magas hőmérsékletű olvasztással egyesítjük! Tehát milyen varratperem a minősített hegesztési varrat?
A kereteinken található hegesztési gyöngyök könnyen két kategóriába sorolhatók.
1. Halpikkelyhegesztés - ahogy a neve is sugallja, úgy néz ki, mint a halpikkely, darabonként!
A halpikkelyhegesztés szabványa: peremszélesség 7-8MM, egy hüvelyk 9-11 darab, átlátszó, telt, lyukak, homoklyukak, hamis hegesztés és egyéb jelenségek nélkül, a befejezési pont 5 óra vagy 7 óra pozíció! A képen látható módon:
Tudom, hogy sok főnök és versenyző úgy gondolja, hogy a jó váznak laposra hegesztett váznak kell lennie. Valójában nem ez a helyzet. A lapos hegesztésű keretet halpikkelyhegesztés alapján nagyfeszültségű árammal felfújják, majd köszörülés után szétválasztják a csőanyagot és a csőanyagot. A köztük lévő szövetség olyan, mint egy.
Mountain bike a kereteknek nagyobb szilárdsági követelményei vannak. Ha van lapos hegesztés, akkor annak a fejcsőn kell lennie, és két helyen a középső csőben. A kiesők és az alsó konzol nem hegeszthetők laposra! Mivel a lapos hegesztés könnyen fémfáradást és feszültséghézagot okoz két magas hőmérséklet után, sok gyár a legalapvetőbb józan észt sem követi az úgynevezett szépség elérése érdekében! A fogyasztók megtévesztése, amint az az ábrán látható:
Sőt, még az alsó konzol is lapos hegesztésű, és még mindig a fogyasztók megtévesztésének álcája alatt áll a teszten!
2. Lapos hegesztés, a teljes neve olasz lapos hegesztés: Valójában a lapos hegesztést leginkább közúti járművekre, lánctalpas járművekre, valamint kevésbé igényes szilárdsági követelményeket támasztó utakra használják!
Mindenekelőtt beszéljünk a lapos hegesztés varratperem szabványáról!
A lapos hegesztőperem szabványos szélessége 11-13 mm, és a felület egyenletes, lyukak, pórusok, alámetszések, hamis hegesztés stb. nélkül.
Valójában nem sok olyan gyár van Kínában, amely valóban képes lapos hegesztésre. Miért ez? Mert a hegesztő lapos hegesztőkeret viszonylag tiszta környezetben legyen! Ne fújjon vele szemben a szél, hogy ne tapadjanak apró homokszemcsék a hegesztési varrathoz. Egy kis homokszemcse gyakran kis gödör sütés után festék!
Nem sok olyan gyár van, ahol valóban megvannak ezek a feltételek! Tehát nem lapos hegesztésről van szó, hanem jó váznak ítéljük! Ez a keret halpikkely hegesztés nem jó! A mountain bike-ok igazi nagy nevei szinte mindegyike a halpikkelyes hegesztési módszer, amely nem csak a szilárdságot biztosítja, hanem javítja a varratperem szintjét és megoldja a varratperem megjelenésének problémáját is!
